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行业概述 - 航空航天

3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟,并且占比越来越大,成为3D打印应用的主要市场之一。比如,美国宇航局NASA在外太空探索计划中,大量采用了3D打印技术,从火箭部件到飞船及外星球探测器。

行业概述 - 航空航天

   3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟,并且占比越来越大,成为3D打印应用的主要市场之一。比如,美国宇航局NASA在外太空探索计划中,大量采用了3D打印技术,从火箭部件到飞船及外星球探测器。

 

   航空航天是高端制造业技术的集中体现。就测量检测来说,对于组件的测绘和零部件的检测,不允许有任何的错误,其要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面,减重轻身和安全稳定是两大考核指标,要求不断优化组件设计和材料性能,以实现一体化和轻量性。

 

   以往航空航天领域检测零件外形多使用接触法,采用贴靠的方法检测零件的曲面形状。但这种方法效率不高,受人为因素影响较大,而且容易出错,存在一定的缺陷。然而若利用高精度的三维测量检测技术和高端的3D打印技术,可以有效解决这些问题。

 

    3D打印技术在航空航天领域的应用可以概括为以下两个方面: 
   (1)打样测试:在飞机或航天器的设计阶段使用3D打印进行零部件的打样与测试,使所有设计问题尽量都在设计环节发现并加以解决,甚至优化提升,提高了设计研发的效率。利用3D打印出来的工业功能测试性能的模型和样件,可以模拟出产品的最终形态(功能形态、曲面形态等),从而验证产品结构是否合理;
   (2)直接3D打印出飞机组件:利用3D打印技术的一体化成型优势,可以改变飞机部件的结构或者减少部件,如减少接榫件;利用3D打印技术可以成型复杂结构的特点以及优质复合材料的特性,UnionTech联泰科技的系列光固化(SLA)3D打印机可以打印出具有内部微桁架结构的飞机部件,既可以减重还能降低故障率,并保持优良的结构件性能。

解决方案 > 行业 > 航空航天
简介

   3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟,并且占比越来越大,成为3D打印应用的主要市场之一。比如,美国宇航局NASA在外太空探索计划中,大量采用了3D打印技术,从火箭部件到飞船及外星球探测器。

 

   航空航天是高端制造业技术的集中体现。就测量检测来说,对于组件的测绘和零部件的检测,不允许有任何的错误,其要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面,减重轻身和安全稳定是两大考核指标,要求不断优化组件设计和材料性能,以实现一体化和轻量性。

 

   以往航空航天领域检测零件外形多使用接触法,采用贴靠的方法检测零件的曲面形状。但这种方法效率不高,受人为因素影响较大,而且容易出错,存在一定的缺陷。然而若利用高精度的三维测量检测技术和高端的3D打印技术,可以有效解决这些问题。

 

    3D打印技术在航空航天领域的应用可以概括为以下两个方面: 
   (1)打样测试:在飞机或航天器的设计阶段使用3D打印进行零部件的打样与测试,使所有设计问题尽量都在设计环节发现并加以解决,甚至优化提升,提高了设计研发的效率。利用3D打印出来的工业功能测试性能的模型和样件,可以模拟出产品的最终形态(功能形态、曲面形态等),从而验证产品结构是否合理;
   (2)直接3D打印出飞机组件:利用3D打印技术的一体化成型优势,可以改变飞机部件的结构或者减少部件,如减少接榫件;利用3D打印技术可以成型复杂结构的特点以及优质复合材料的特性,UnionTech联泰科技的系列光固化(SLA)3D打印机可以打印出具有内部微桁架结构的飞机部件,既可以减重还能降低故障率,并保持优良的结构件性能。