2021年10月18日，为贯彻落实制造强国战略部署，厘清产业链发展现状及问题，加强我国增材制造产业发展顶层设计，引导我国增材制造产业链高质量健康发展，中国增材制造产业联盟在安徽芜湖“2021增材制造发展芜湖（繁昌）高峰论坛暨中国增材制造产业年会”期间组织召开增材制造产业链高质量发展座谈会。
增材年会现场盛况
会议由工业和信息化部装备工业一司智能制造处处长叶猛主持。工业和信息化部装备工业发展中心政策规划处副处长李方正出席会议，全国增材制造标准化技术委员会秘书长肖承翔、中机生产力促进中心副院长李海斌、国家增材制造产品质量监督检验中心副主任吕新峰、康硕电气集团有限公司董事长刘斌、航天三院159厂副总经理仵凤勇、中国运载火箭技术研究院战术武器总体技术部结构室副主任设计师牛飞、北京奔驰汽车有限公司增材制造负责人郑松鹤，广东省增材制造协会秘书长陈孝超等参加本次会议。上海联泰科技股份有限公司企业代表市场总监王柏棠也出席了此次会议并代表发言。
叶猛处长在总结发言中表示，增材制造产业正经历快速增长期，要实现产业链高质量发展。一是提高产品质量，提升核心竞争力。二是强化团体标准，完善标准体系。三是扩展行业需求，提供分布式服务。四是加强产业上下游合作，推动协同创新。五是加强人才培养，开展针对性培训。下一步，联盟将落实建设区域中心、行业中心，组织编制团体标准等工作，与广大企业携手推动产业发展。
联泰科技工业北区事业部总监高兴彬先生参与了“增材制造技术在汽车领域创新应用及未来发展趋势”研讨会，并发表重要讲话。
联泰科技工业北区事业部总监高兴彬先生（右一）
参与了“增材制造技术在汽车领域创新应用及未来发展趋势”研讨会
3D打印对于汽车企业而言，主要优势在于它突破了产品的设计限制，极大缩短了产品开发周期，同时大大降低研发成本，并且同步开发，提升了新产品的可靠性。从内饰到轮胎、空气管道、盖子、气动模型、缸体、缸盖、燃油系统、壳体等设计及功能验证3D打印都可以大展拳脚，它无需开发模具便能非常快速地将原型打印出来，开发人员能通过3D打印件静态分析和实车安装发现问题，再和结构设计工程师技术沟通，优化零件结构设计，提高零件的强度和可制造性，简化零件结构，验证技术结构可行性，提高产品成熟度。
联泰科技工业北区事业部总监高兴彬先生
“联泰科技03年开始将3D打印这一技术深入到汽车行业。增材制造技术在汽车领域应用的客户群体主要是两个方面：一是主机厂，江淮汽车、比亚迪、广汽、江铃等汽车主机厂均已购置联泰科技的3D打印机参与到研发的流程中。例如，奇瑞上海研发中心购买联泰科技的大幅面3D打印机G1400，作为原型验证。另一方面是汽车配套厂商，大量使用我们光固化设备为汽车整车厂提供相关产品。
未来的主流的3D打印产业一定是融合高性能材料、自动化的智能设备、应用工艺、产业平台的整体解决方案。材料应用型研发仍旧是当下最迫切的主题。联泰联合巴斯夫、赢创、科思创、Adaptive3D、Liqcreate、信斯帝克（Synthetic）等正在进行针对性的合作研发。希望通过材料方面的突破迎来3D打印行业的全面发展。”
春谷3D打印智能装备产业技术研究院执行副总经理李思文先生提到，江淮汽车早在2003年采购了联泰科技的3D打印机用于汽车研发试制，得益于先进的3D的A打印技术，江淮汽车新品的开发效率得以大大提高，不但节省了人工，在新品的时效性上得到了很大程度上的保证。同时，春谷也采购了联泰科技的3D打印机，在性能、品质、稳定性上表现优异。
